在“互联网+”大热的2015年，物流（liú）行业也迎风而上，以各种各样的姿势被（bèi）互联网热情的改造着。在新（xīn）一轮的物流行业创新热（rè）潮（cháo）之（zhī）上，物流的各（gè）领域纷（fēn）纷成（chéng）为（wéi）“互（hù）联网”争先“+”上的对象（xiàng），并变身（shēn）大（dà）张的风口，引（yǐn）来（lái）无数物流英雄纷纷入局。今天（tiān），小编就根据（jù）热度（dù）指数和发（fā）展前景指数来（lái）给大家盘点一番，到底物流行业中的哪些领（lǐng）域飞（fēi）上了风口，成为“互联网”的首“+”选择。

物流信（xìn）息管理

热度指数：★★★★★

前景指数（shù）：★★★★★

社会化物流的兴起（qǐ）使中国的物流行业呈现出一（yī）派（pài）欣欣向荣的（de）繁荣景象，快（kuài）速行驶（shǐ）在（zài）高速公（gōng）路上的货车和穿梭于大街小巷的配送员共（gòng）同构成了社会化物流的新图景。这为货（huò）主（zhǔ）带来了便利的同时，也带来了无尽的苦（kǔ）恼。例如（rú），风行于社会化（huà）物（wù）流（liú）中的层层转包模式使货物（wù）在货主交付承运方之（zhī）后，像断了线的风筝一（yī）样，不（bú）为（wéi）货（huò）主（zhǔ）掌控，物流信息管理难上加难。如今，货（huò）主的无数（shù）次（cì）呼（hū）喊“我的货到底到哪了?!”在互联网时代终于有了回应，物流信息管理（lǐ）平台顺势而（ér）起，成为（wéi）解决物（wù）流信息不透明、不同步难题的（de）一贴良药。

在物流信息平台式（shì）的创（chuàng）业者中，代表（biǎo）性企业是社区型（xíng）运输协（xié）同管理平（píng）台oTMS。oTMS首倡“互联运输”，致力于用互联（lián）网技术改变物流运输，并（bìng）以“SaaS平（píng）台+移动App”的模式帮助企业（yè）链接了整个物流（liú）运输链条上（shàng）的合作伙伴，实现（xiàn）了物流（liú）运输（shū）全链条的（de）信息共享。这种模（mó）式帮（bāng）助货（huò）主和3PL实（shí）现（xiàn）了（le）运输（shū）环节的全盘可视化，解决了物（wù）流运输链条过长带来（lái）的（de）信息不透明（míng）和管（guǎn）理上的低效率的（de）难（nán）题（tí），从此，货主和3PL再也不用担心货物到（dào）哪的问题了。物流行业拥抱互联网的姿势虽多，但切实解决痛点的尚在少数，以oTMS为代表的物流信息（xī）管理（lǐ）平（píng）台模式（shì）可（kě）谓是上（shàng）佳姿势。

车（chē）货匹配

热（rè）度指数：★★★★★

前景指（zhǐ）数（shù）：★★★★☆

中国（guó）2000多万货车，空载率高达40%以上，每天平均行驶历程仅300公里，车辆停车（chē）配货（huò）的间隔（gé）时间长（zhǎng）达（dá）72小时。这组物流人耳熟能详的数据背后，是大（dà）量的资源浪费和无效益（yì）的尾气排放，以及被彻底（dǐ）拉低了的中国物流整体能（néng）力。于是，致力于以互联网为（wéi）桥梁，撮合运力和货物匹配，提升（shēng）物流运输的资（zī）源配置（zhì）的车货匹配成为互联网（wǎng）改造物（wù）流行业（yè）的（de）新尝试。尽管车货匹（pǐ）配的商业模式尚未成熟，也面临着诸如车（chē）多货（huò）少、信（xìn）用制（zhì）度不够完（wán）善等（děng）现实问题（tí），但货运物流的低效确实是钢性的存在，所以车货匹配的前（qián）景值得（dé）期待。

在车货匹配（pèi）领（lǐng）域，不乏表现（xiàn）亮眼的创业者。运满满（mǎn）、1号货的等专注于车货匹配的平（píng）台，主要聚焦于为车（chē）主和货主提供便利和快捷（jié）的对（duì）接（jiē）平台（tái），从（cóng）而提（tí）高（gāo）物流效率，降低车货匹配的成本。专注于物流信（xìn）息透明（míng）化（huà）的国（guó）内首家社区型运输平台服（fú）务商oTMS也增加（jiā）了车（chē）货（huò）匹配的功能，凭借物流信息共享沉（chén）淀下的大量交易数据，以及由此形（xíng）成的关于货主和承运商的信誉分析（xī），oTMS在车货匹配上有希望走（zǒu）的更扎实（shí）。

同城货运

热（rè）度指数：★★★★☆

前景（jǐng）指数：★★★★

“最后（hòu）一（yī）公里”问题是物流行业必然要面（miàn）对的（de）课题。在电商（shāng）的推动下蓬勃发（fā）展（zhǎn）的快递行业（yè）已经交出了令人满意（yì）的答卷，当日下单、当日送达（dá）的（de）愿景已经成为现实。但是，快递（dì）毕竟只做小件物（wù）品，针对的是个体消费者（zhě），那么对于在收（shōu）发货物的时效性（xìng）和（hé）便（biàn）捷性（xìng）上同样有（yǒu）着需求（qiú）的企（qǐ）业，互联网将怎样帮助它们把“最后一公里（lǐ）”顺（shùn）畅地（dì）走完?答案是，一大波已在路上的（de）同（tóng）城快运。当干线（xiàn）物流（liú）、专线物流将（jiāng）货物送达目的地城（chéng）市之（zhī）后，同城货（huò）运平台会借助互联网（wǎng）平台整合、调度运力资源，优（yōu）化送货线路，为企业用户提供同（tóng）城快速直（zhí）送（sòng）服务（wù）。

目前，同城货运已成投资风口（kǒu），市（shì）场上（shàng）已有多家同城货运平（píng）台在运作，并衍生（shēng）出了不尽相（xiàng）同的模式。例如，速派（pài）得（dé）的整车（chē）+零担的同城快运模式、万家物流的零担共配（pèi）模式（shì）、云鸟的（de）临时车队（duì）模式、兰（lán）犀牛和58货运的专车模式等等不一而足。这说明，快递（dì）般体验的货物配送梦（mèng）想，正在被同（tóng）城货运热（rè）情的（de）实践着（zhe），虽然大浪淘（táo）沙尚需时日（rì），但同城快运的前景总体还是（shì）光明的。

冷链物流

热度指数：★★★★☆

前景指数：★★★☆

随着消（xiāo）费者对生活质量（liàng）的（de）要求（qiú）逐步（bù）提升，送货（huò）上门的生鲜也火（huǒ）了起来，在2015年，生鲜电商异（yì）军突起，红透半（bàn）边天。但也应注意的是，在生鲜电商忙的热（rè）火朝天（tiān）的背后（hòu），“高冷”的冷链物（wù）流着实（shí）是难点。生鲜的用户（hù）需求是即时、碎片（piàn）化、高频的，同时（shí），对（duì）配送（sòng）的时效性（xìng）要求很高，因（yīn）此，怎样能将尚在保质期（qī）的（de）生鲜产品在合适的时（shí）间送达（dá）消费者，对生（shēng）鲜电商的冷链物流能力提出了极高的要求。在“互联网+”大热的2015年，冷链物流也（yě）热情地搭上了互联网的快车，产生了诸多解决方式（shì）。

在涉足冷链物流的（de）企业中，京东的模式或（huò）许有一（yī）定代表性。京（jīng）东（dōng）目前正在尝试的模式包括在其平台招募（mù）社（shè）会闲散运力，提升配送速度;依托（tuō）京（jīng）东的电商平台和大（dà）数据分（fèn）析（xī）能力（lì），通过数据交互，提高对（duì）物流（liú）资源的管（guǎn）控和使（shǐ）用效率，满（mǎn）足（zú）大部分生鲜品类的全冷（lěng）链运输和（hé）配（pèi）送（sòng）服务。由生（shēng）鲜电（diàn）商催热的（de）冷链物流尚处（chù）于发（fā）力（lì）阶段（duàn），面对生（shēng）鲜（xiān）存（cún）储、配送（sòng）的诸多难点，冷链物流（liú）还要走很长（zhǎng）的路才（cái）能到达妙境（jìng）。

众包物流

热度指数：★★★★

前景指数：★★★☆

在物流行（háng）业，运用互联网（wǎng）调动（dòng）社会闲散（sàn）运力、以提（tí）升（shēng）配送效率的众包物流成为（wéi）2015年的物流（liú）行业拥抱互联网的新（xīn）姿势。众包物流（liú）的兴起的（de）背后有着较为深厚的社会基础和强烈的行业需求。中（zhōng）国虽人（rén）多（duō）势众，看起来运力充（chōng）沛，但物流却（què）没有（yǒu）相应的高效（xiào）率，特（tè）别是在零（líng）售业（yè）的（de）大促（cù）时点，爆仓式的物流（liú）瘫痪屡见报（bào）端。在此（cǐ）情形下，用互联网（wǎng）平台将闲散人群整合调用，以（yǐ）顺带稍送货物的模式（shì）蔚（wèi）然（rán）成（chéng）风。众（zhòng）包（bāo）物流有很多看起（qǐ）来很美（měi）的优势，例如，弹性的人（rén）力分配帮助货主节省（shěng）了成本等。但不（bú）可否认的是，众包物流也面临诸多需要破解（jiě）的难题，例如，配送人员的资质认证、筛选、管理等（děng）都需要企业建立流程化的管理，以确保货物配送的安全性等。

已有不少企业正在（zài）尝试众包物流（liú），既有京东这样的电商巨头，也（yě）有人（rén）人快递（dì）等以众包物（wù）流切入的创业公司。京东上线了“京东众包（bāo）”，主要（yào）是为其O2O生活服务平台“京东到家”提供物流支持。京东众包通过在其平台（tái）上招揽有（yǒu）空闲（xián）时间的人员（yuán）“顺（shùn）路捎带，随手赚钱”，成为京（jīng）东的兼职快递员，来实现京东的众包（bāo）物流模（mó）式（shì）。人人快递的（de）模式与京东类似，用户可以通过人人快递移动端，将需（xū）求快（kuài）速精准的推送给自由快递人，自由（yóu）快递人选择就（jiù）近订单，及（jí）时、精确的为（wéi）用户（hù）提供（gòng）直送（sòng）或帮买等服务。