以武汉铁路（lù）局“九州（zhōu）货物（wù）快运（yùn）”为例，其（qí）业务（wù）设计方案充分体现了“直接收货、敞（chǎng）开受理、合（hé）理定价、快捷运输”的铁路物流特色。和一（yī）般的货运不同，九州货物快运服（fú）务提供“门（mén）对（duì）门”、“门到站（zhàn）”、“站到站（zhàn）”、“站到（dào）门”等多种（zhǒng）灵（líng）活的服（fú）务方式。同时，“九（jiǔ）州货（huò）物快运”列车提供运（yùn）费（fèi）周期性（xìng）结算、货物实时跟踪（zōng）查询（xún）、送达信息反馈、运输（shū）票（piào）据（jù）快递、货物运到签单返回、运费到付和预约配送（sòng）等延（yán）伸服务。

　　货物快运列车的开（kāi）行是一项复杂的系统工程，不仅（jǐn）涉（shè）及到服务观念的（de）转变、运（yùn）输方式的调整、产品结（jié）构的优化、管理和作业人员素质（zhì）的适（shì）应等多（duō）项任务（wù），而且还涉及（jí）到服务质量（liàng）、运输组织、设备保障、安全防范（fàn）等各个方面。不难看出，铁路企业正在（zài）千方（fāng）百计地通过（guò）调整优（yōu）化“前店后（hòu）厂”的（de）分工合作（zuò），不断（duàn）理顺管理（lǐ）关系，努力拆掉铁路与市场、生产（chǎn）与营销（xiāo）之间的层层（céng）壁垒，最终彻底扭转中间环节多、时效性（xìng）差、成本居（jū）高（gāo）不下的现状。这对重塑铁路（lù）市场形象（xiàng），实实在在地用劳动和诚信为货主提供服务，具有深（shēn）远的积极意（yì）义。笔者认为，通（tōng）过（guò）开办货物快运业务，不仅有利于发（fā）挥铁（tiě）路在综合交通运（yùn）输体（tǐ）系中骨（gǔ）干运输作用，降低社（shè）会综合物流成本，推动（dòng）经济社会发展，而且有利于发挥铁路（lù）运输的绿色环保优势，符合十八大和十八届三中全会倡导的环保理念。

　　铁（tiě）路在发（fā）展绿色物流上具有得（dé）天独（dú）厚的（de）优势。铁路（lù）运（yùn）输是国民经济发（fā）展的大动脉，具有运输能（néng）力大、单（dān）车运载（zǎi）量大，安全快捷、受天（tiān）气影（yǐng）响（xiǎng）较小的特点；铁路产生的废气、噪音干扰（rǎo）比其他运输方式都要低；在等量（liàng）运输（shū）下铁路能耗比（bǐ）飞机、汽车都（dōu）要低。只要铁路能（néng）够真正做到安全正点、优质服务、经济实惠（huì）、方便快捷的承诺，铁路物流业务（wù）一定能在（zài）绿（lǜ）色（sè）的（de）轨道上不断发展壮大。